Sulistyorini, Rahayu (2015) POTENSI KERETA API SEBAGAI ANGKUTAN BARANG DI PROVINSI LAMPUNG. Jurnal Kelitbangan Provinsi, 3 (2). pp. 1-15. ISSN 2354-5704

Preview	Text Judul Jurnal Kelitbangan April 2015.pdf Download (731kB) | Preview
Preview	Text Daftar Isi Jurnal Kelitbangan April 2015.pdf Download (614kB) | Preview
Preview	Text ISI.pdf Download (524kB) | Preview

Abstract

Ditinjau dari volume lalu lintas barang yang dapat dilayani, peranan angkutan darat di wilayah Lampung saat ini memegang peranan yang sangat penting. Dalam Sub sektor transportasi darat di wilayah Sumatera maka angkutan jalan masih mendominasi, terutama untuk pergerakan penumpang dan barang menuju wilayah lain di Pulau Sumatera. Khusus untuk perangkutan barang, kereta api merupakan prasarana utama untuk menjamin kelancaran angkutan tersebut dari sumber komoditas menuju pengolahan, daerah pemasaran maupun titik transfer moda lainnya seperti bandara, terminal maupun dermaga pelabuhan. Angkutan barang yang sangat potensial di Lampung khususnya dan Sumatera umumnya adalah Batubara. Batubara dari lokasi tambang Tanjung Enin, Sumatera Selatan, diangkut ke Pelabuhan Tarahan dengan kereta api sepanjang 60 gerbang untuk setiap rangkaian dan masing-masing gerbong memuat 50 ton batubara. Namun ada banyak perusahaan yang masih menggunakan truk sebagai angkutan batubara. Digunakannya jalan nasional untuk transportasi angkutan truk pengangkut batubara membawa eksternalitas negatif bagi penduduk di sepanjang jalan tersebut. Eksternalitas negatif yang timbul yaitu rusaknya jalan nasional dan infrastruktur jalan, kemacetan, polusi, dan banyaknya korban kecelakaan lalulintas oleh truk batubara. Penelitian dilakukan di tiga perusahaan pertambangan batubara yaitu PT. Bukit Asam Tbk yang menggunakan moda kereta api, serta dua perusahaan yang menggunakan moda truk yaitu PT. Sumatera Bahtera Raya dan PT. Putera Lampung. Pengumpulan data dilakukan dengan survey wawancara dan pembagian kuesioner. Dari hasil analisis didapatkan bahwa faktor yang mempengaruhi perusahaan dalam menentukan moda angkutan adalah letak tambang dan stockpile serta target produksi perusahaan. Untuk biaya pengangkutan per ton/km kereta api memiliki keunggulan biaya yang lebih murah untuk beban yang besar dan jarak yang semakin jauh tetapi kurang fleksibel untuk menjangkau tempat-tempat tertentu. Jadi, moda truk tetap dibutuhkan untuk perusahaan batubara yang memiliki target produksi yang tidak memungkinkan menggunakan moda kereta api. Jalur khusus angkutan truk batubara dibutuhkan agar angkutan truk pengangkut batubara tidak melewati jalan raya sehingga tidak mengakibatkan kemacetan serta rusaknya infrastruktur jalan negara akibat kepentingan pribadi perusahaan pertambangan batubara .

Item Type:	Article
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Divisions:	Fakultas Teknik (FT) > Prodi Teknik Sipil
Depositing User:	RAHAYU SUL
Date Deposited:	17 Feb 2021 05:58
Last Modified:	17 Feb 2021 05:58
URI:	http://repository.lppm.unila.ac.id/id/eprint/27924

Actions (login required)

View Item